運転免許のATとMTを徹底解説！仕組みの違いを知ろう

ギアチェンジ・クラッチ操作を、自分の手足で行う車です。

ギアチェンジする時は、

①クラッチペダルを踏む

②シフトレバーを動かす

③クラッチペダルをゆっくりと戻す

という動きになります。 ギアの組み換えをする時に、クラッチを踏むとエンジンから伝わる動力を一旦切り離すことができます。シフトレバーでギアを組み換え、またクラッチをつなぐのがMT車の操作です。 左足と左手を使わなくてはならないため、AT車より難しくなります。また、クラッチのつなぎ方次第でエンスト（エンジンストップ）が起きます。

主にクラッチ操作が必要なのは以下の4動作です。

MT車は、1速から5速（あるいは6速）まで用意されており、手動で速度を変えます。1速は遅いですが、進む力（出力）が強く、逆に、5速は早いですが出力が弱いため高速走行向きです。そのため、坂道発進の時は力が必要なためギアを1速に落とし、その後に速度出たら変速して速度を上げます。また、高速道路では速度が高いため、本線合流後は高めの5速・6速に上げたまま走り続けることが多いです。加速を強くしたい時は、力のある4速・3速に落とします。
このように、MT車は状況に合わせてクラッチ操作やギアチェンジをしながら運転します。 AT車で自動化されている部分をコントロールできるため、より車の挙動や本来の「操縦してる」感覚が分かるのがMT車です。
その分操作が煩雑になり、失敗すると「坂道発進の時に、アクセルの踏み込みが足りずにエンスト（エンジンストップ）を起こした」といった事態に陥ります。 焦りやすい方は、操作の少ないAT車の方が落ち着いて運転できるかもしれませんね。
今では、発売される車のほとんどがAT車ですが、企業の社用車が「MT限定」という場合も稀にあります。また、外車や大型車・トラックなどもMT限定の場合がありますので、乗りたい車に合わせて免許を取るのが大切です。